Az eddigieknél jóval több kérdést tartalmazó kérdésbankból kapnak feladatokat, és tartalmilag is frissítik a vizsgakérdéseket, igazodva a technológiai változásokhoz.
A megújított elméleti kérdésekkel a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal célja, az hogy a vizsgázni szándékozó ténylegesen szert tegyen a közlekedési ismeretekre, felkészülten kerüljön ki a forgalomba, és ezzel javuljon a közlekedésbiztonság.
– Uniós célkitűzés, hogy a következő hat évben ötven százalékkal csökkenjen a közúti balesetek száma. Ha tartósan akarjuk fejleszteni a közlekedésbiztonságot, akkor a képzésbe kell invesztálni – nyilatkozta korábban Érsek István, a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal vezetője az MTI-nek.
A vizsgáztatás január 12-én indul újra, ekkor már az új kérdésekkel találkozhatnak a vizsgázók. Nem változik az előírt tananyag, a vizsga követelményrendszere, a számítógépes vizsgáztatási rendszer, a kérdések megjelenítése, száma és pontozása és a megoldásra rendelkezésre álló idő sem, a B kategóriánál ez továbbra is 55 perc lesz.
A megújult kérdések megfelelnek a hatályos jogszabályoknak, valamint követik technika változását is. Nem tartalmazzák az elavult, már nem létező helyzetekre és technikai megoldásokra vonatkozó kérdéseket, helyüket a korszerű megoldásokra vonatkozók veszik át.
A kérdésbankot az autósiskolák bevonásával készítették külső pályázati pénzek igénybe vétele nélkül, a megújult kérdésanyag elérhető az edukresz.hu/vizsgakerdesek honlapon.
Iglicz Tamás
Fotó: illusztráció
Az NFM közleményben tudatta, hogy új rendelkezésekkel egészülhet ki a KRESZ a tárca közigazgatási és társadalmi egyeztetés alatt álló javaslatai alapján.
A közleményben emlékeztettek: balesetveszélyes helyzetet okoz, ha az autós az autópályán vagy autóúton kialakuló torlódás miatt fékezésre kényszerül. A javaslat szerint a KRESZ előírná, hogy a jelentős sebességcsökkentést (a jármű megállásáig vagy a lassítás megszüntetéséig) a jövőben a jármű mindkét oldali első és hátsó irányjelzőjének egyidejű működtetésével kell jelezni. A tárca szerint a bevált gyakorlathoz igazodó előírás bevezetésével kevesebb lehet az ütközés a gyorsforgalmi utakon.
A módosításban a KRESZ megújítását célzó lakossági felmérésben felmerült javaslat is helyet kapott: az előírások megengedhetik, hogy a forgalmat irányító készülékek piros és zöld fényjelzéseiben vagy a kiegészítő lámpákon csökkenő számsor utaljon az adott fényjelzés megváltozásáig hátralévő időtartamra.
A közlemény emlékeztet arra is: a KRESZ a megalkotása óta eltelt közel negyven évben több mint harminc alkalommal változott, a hatályos jogszabályban ezért tucatnyi különböző stílusú közúti jelzés található. A rendeletben a módosítás nyomán az olykor 1975-ben rajzolt jelzésképeket egységes szemléletben kiszerkesztett táblák válthatják fel, a tanulóvezetők így a hatályos KRESZ-ből pontosan azokat a táblaképeket sajátíthatják el, amelyekkel az utak mentén is találkozhatnak. A rendelkezések néhány, jogszabályban rögzített eltérést megengedhetnek, így például kimondhatják, hogy városképi okokból más közúti jelzésekkel össze nem téveszthető egyedi táblák jelölhetik a helyi közösségi közlekedési eszközök megállóit és a taxiállomásokat.
Több uniós tagállamban kialakult gyakorlat átültetésével új jelzőtábla adhat tájékoztatást az út mellett vagy annak közelében lévő egyházi létesítményről; felirat utalhat a felekezet, vallási közösség és az épület nevére, a szertartások időpontjára. Az információknak különösen olyan idegenforgalmi és üdülőövezetekben lehet jelentőségük, ahol az odalátogatók kevesebb helyismerettel rendelkeznek – olvasható az NFM közleményében.
Mint írták, a műszaki előírások után a KRESZ is megnyitja a nappali menetjelző lámpa szabályszerű használatának lehetőségét a motorkerékpárosok előtt; az 5-6 cm átmérőjű pozíciófény nem vakít, de távolról is jól látható, és csak kismértékben terheli a jármű elektronikai rendszereit.
Az NFM felidézte: a KRESZ e-útdíj bevezetéssel egyidejűleg hatályba lépett módosítása megtiltotta a 7,5 tonna össztömeg feletti tehergépjárművek átmenő forgalmát az alsóbb rendű úthálózaton. Az üzemeltetési tapasztalatok alapján azonban az előzetesen becsülttől jelentősen elmaradó, kismértékű átterelődés mutatható ki a díjköteles szakaszokról a mellékutakra egyes térségekben – foglalta össze a tárca.
Mint írták, a jogalkotó ezért a helyi kereskedelem és gazdaság élénkítése végett a megyén belüli célforgalomban enyhíti a korlátozást. A súlyhatár általánosságban 12 tonnára nő, ezzel gyakorlatilag a kéttengelyes tehergépkocsik teljes köre bekerül a kedvezményezettek közé. A pontosabban körülhatárolt tilalom lehetővé teheti, hogy a kijelölt szervek a jelenleginél is hatékonyabban lássák el ellenőrzési feladataikat – írták.
A kormányzati honlapon társadalmi véleményeztetésre közzétett rendelettervezethez február 5-éig lehet véleményeket fűzni, a rendelettervezet végleges elfogadásáról várhatóan egy-két hónapon belül döntés születik; az új előírások a kihirdetést követő napon lépnek majd hatályba – írta az MTI.
Fotó forrása:
KRESZ-teszt kitöltésével kezdődött a vetélkedés. A polgármestereknek jegyzőik, alpolgármestereik segíthettek, de olyan is előfordult, hogy két polgármester szövetkezett a reménybeli győzelem érdekében. A teszt megoldása okozott némi fejtörést a településvezetőknek, de mindannyian kiválóan vették az akadályokat, jól vizsgáztak KRESZ-ismeretből.
A program második felében játszottak a polgármesterek, méghozzá húszperces kvízjátékot. A kérdések ugyancsak a közlekedéshez kapcsolódtak. A játékosok maguk választhatták ki sikeres válasz esetén a következő témakört. Ezek közül a legnépszerűbb a „Mivel utaznak a mesehősök?” című volt.
A vetélkedő végeredményét a Mezőkovácsházi Rendőrkapitányság munkatársai a KRESZ-teszt és a kvízjáték eredményének összesítése után hirdették ki. Az első helyen a Mezőkovácsházi Járási Hivatal vezetője, dr. Moka Eszter és Varga Gusztáv tankerületi igazgató végzett. Második lett Ruck Márton, Medgyesegyháza polgármestere és dr. Horváthné dr. Barta Edit, a település jegyzője. A harmadik helyezést pedig Pelle István, Nagykamarás polgármestere és Gyöngyösi Károly, Kunágota alpolgármestere érdemelte ki.
Fotó: Kovács Erika
Fotó: Kovács Erika